【は行】
バース・ターム：不定期船による用船契約の場合、船内荷役費用をだれが負担するかを取決める条件の1つ。バース・タームは、輸出港における船積貨物の荷役費用も、輸入港における陸揚貨物の荷役費用も船会社が負担する（運賃に含まれている）条件。定期船の場合、船積・陸揚の費用は運賃に含まれており、バース・ターム条件である。英語でBerth Tem。
バーゼル条約：正式名は「有害廃棄物の国境を越える移動およびその処分の規制に関するバーゼル条約」。有害廃棄物の移動や安易な処理により生じる健康被害や環境汚染をなくすことを目的とする条約。日本では、この条約にもとづく国内法「特定有害廃棄物等の輸出入等の規制に関する法律」により規制されている。
バイヤーズ・コンソリデーション：輸入者が複数の輸出者から仕入れる小口の貨物を、仕入れ時期を調整して、輸出地のフォーワーダーに指示して1つのコンテナに混載して詰め込ませ、FCL貨物にすること。貨物量をまとめることにより運送費用を下げることができる。英語でBuyer's consolidation。
裸与信：取引相手が返済・支払の能力を持っていると認めて、商品やお金を貸し、または支払いを繰り延べることを信用供与（与信）といい、信用を与えるに際しては、担保の提供を要求することが一般である。しかし担保の付いていない与信、または実質上担保のない与信を裸与信という。
パッキングリスト→Packing List
発行依頼人→Applicant
発行銀行：発行依頼人（輸入者）の依頼により信用状（L／C）を発行する銀行。通常、発行依頼人の取引銀行。信用状条件に合敦する荷為替手形を買取る義務のある銀行。英語でIssuing BankまたはOpening Bank。
パラメーターシート：Parameter Sheet 輸出する貨物や技術がリスト規制品に該当するのか非該当なのかを判定するための書類で、該非判定書ともいわれる。該当する場合、経済産業大臣に輸出許可を申請する必要がある。非該当の場合、非該当であることを説明するための資料として、輸出申告書に添付して税関に提出すると、通関手続きをスムースに行うことができる。

バルクーコンテナ：化学製品、飼料などのバラ積み貨物運送用のコンテナ0貨物は、コンテナ上部の開口部から積み込み、取り出しはコンテナの扉下部の取り出し口から行う。
パレット：規格化された木製の運送用荷物包もともとは貨物を載せる下敷き板であったが、現在では、けた板の上下に板をはり、フォークリフトで簡単に運べるように規格化されている。載せた貨物をワイヤなどで締めれば、単一の貨物として船積できる。
バンカー・サーチャージ→BAF
バンニング：コンテナ輸送のため、貨物をコンテナに詰め込む作業。英語でVanningまたはStuffing。
引合い→Inquiry
非規制品日：輪出貿易管理令および外国為替令で、「経済産業大臣の輸出許可を受けなければ輸出してはならない」との規制がない貨物のこと。具体的には食料品、木材、衣料品、家具などのこと。
被保険利益：ある物に偶然な事故が発生することにより、ある人が損害を被るおそれがある場合に、そのある人とある物との間にある利害関係を被保険利益という。損害保険契約は損害に対し保険金を支払うことを目的とするから、その契約が有効に成立するためには、被保険利益の存在が前提となる。
標準品売買→Sale by Standard
表定運賃率→Tariff Rate
ファーム・オファー→Firm Offer
不完全梱包：輸出貨物の梱包が、貨物の内容、性質にくらべて不十分であり、運送中の振動、打撃、温度、湿度などの障害に耐えられないこと。その結果、輸入地に到着した貨物に損傷、破損などの事故が発見されることになる。
フィーダーサービス：コンテナ船が寄港する港で荷卸されたコンテナが、その後トラック、鉄道、内航船などにより目的地まで運送されるサービスのこと。英語でFeeder Service。
フォーフエイチイング：ユーザンス付き（期限付き）荷為替手形を買取る銀行が、買取依頼人（輸出者）に対して、買戻し請求権を放棄して行う買取のこと。輸出者にとっては、輸出債権の売切りであり、輸出代金回収の不安をなくす方法である。

複合一貫輸送：1つの運送契約のもとで、海上輸送（船舶）、陸上輸送（鉄道、トラック等）、航空輸送（飛行機）という輸送手段のうち2つ以上を組み合わせて、貨物を目的地まで輸送する通し運送のこと。英語でCombined Transport。
複合運送証券：複合一貫輸送の貨物に対して発行されるB／L。受取り式で発行され、海上輸送のB／Lと同様の機能を持っ。英語でCombined Transport B／LまたはCombined Transport Document。

不正競争防止法：公正な競争と国際約束の的確な実施を確保するため、不正競争の防止を目的として設けられた法律

不知文言：FCL貨物で荷送人が検量・検才した場合は，"shipper's measurement and weight"となり、また荷送人がコンテナに積み込んだ場合は船会社は中身や数量が判らないので、検数及び品名については，"shipper's load and count（荷主の責任において積み込まれ、数えられたものである：検数の不知）"や"said to contain（貨物の内容として聞いているところでは：品名の不知）”などと船荷証券に表示され，船会社ほ中身の貨物については責任がなくなる。これらの文言を不知文言という。これらの文言が船荷証券に記載されたとしても故障付とはならない。また銀行もこれらの積出書類を受理する。これらは，いわゆるShipper's packとなるので，船会社ほ責任を負わない。また保険会社も免責を主張する（協会貨物約款(A)(B)(C)の各第4条3項）。普通送金→M／T
ブッキング→船腹予約
プット・オプション：通貨オプション取引における、外国通貨を「売る権利」のこと。輸出者は、輸出代金を外貨で受取るので、プットオプションにより米ドルなどの外貨を一定価格で売る権利を確保できる。
不定期船：荷主や船会社の要求に合わせて、どこへでも行く船舶。特定の仕向地向けに、1航海とか一定期間を限って出荷する貨物の運送に利用することが多い。一定の配船スケジュールを持たず、用船契約に基づいて運行する。英語でTramper。
埠頭持込渡条件→DEQ
船積依頼書→S／�T
船積指図書→S／0
船積式B／L→Shipped B／L
船積書類：輸出貨物の船積みを完了し契約を履行したことを表す書類、および関連の輸出書類の総称。B／L、Invoice、保険証券（CIF取引きの場合）を中心に、輸入者の要求する原産地証明書やPacking Listなど輸入通関に必要な書類を含む。輸出者が代金回収のために振り出す為替手形の担保として添付される書類である。輸出者はこれらを買取銀行に買取ってもらい代金を受取る。輸入者は代金を支払い（もしくはその確約をして）、これらを入手する。書類のうちB／Lは船会社に呈示して貨物を受け取ることができる。英語でShipping Documents。
船積数量条件：商品の船積時における数量（または重量）が、契約の数量（または重量）でなければならないとする取引条件。輸送中に数量（重量）が変化する恐れのあるバラ積み商品などに利用される条帆輸送中の数量（重量）減少は買主の負担となる。英語でShipped Quantity（Weight）Terms。
船積通知→Shipping Advice
船積品質条件：商品の船積時における品質が、契約の品質でなければならないとする取引条件。輸送中に品質が変化する恐れがあるバラ積み商品などに利用される。売り手は、第3者検査機関による品質検査を受けて、船積時の品質を証明することができる。英語でShipped Quality Terms。
船荷証券→B／L
船荷証券の統一フォーム：現在世界的に使用されている船荷証券の統一フォームは、海運業者の業界団体である各国の船主協会が設立した「国際海運会議所（ICS）」が作成したB/L（ ICS B/L）を、BIMCOが改良したフォームが利用されている。ICS、BIMCOは、日本船主協会用語集へ。（日本船主協会 石川さん 03-3264-7171 2008年4月30日）
不服申し立て：行政官庁の行う違法な処分、不当な処分に対して救済を図る制度のこと。輸出入通関に関する関税法上の不服申し立ては、税関長に対する「異議申し立て」と財務大臣に対する「審査請求」がある。
プラント貿易と信用状：ターンキー型のプラント貿易において、信用状でカバーするものは、設備(モノ）とその組立て及び稼動のための技術者の派遣や技術料などのサービスである。例えば、モノが７０％でサービスが30％を締める場合に、２０％の契約金を送金し、残り８０％をL/Cにする場合において、ロンドンのプラント輸出者（A)と日本の輸入者（B)と、プラント設置場所の中国（C)でプラントによる委託生産製品をAが購入する場合、AB間ではプラント契約、BC間では委託生産契約となり、AB間の決済を送金とL/Cとすることになる。L/C開設ポイントとして、次のことに留意する：�@設備が稼動確認の前に引き取る必要があるため、SWBにして、荷受人を開設銀行として、T/R差し入れにより設備を借り受け引き取りる、�ABのINSPECTION CERTIFICATEを船積必要書類とする、�BL/C有効期限を設備納品後、ターンキー稼動確認までカバーする期限にし、船積期限は設備の納期限に合わせる(従って、有効期限と船積期限は設置稼動確認まで期限が開くことになる。なお、UCP600の１４条CによりB/L日より21日以内の呈示期限ががあることに注意※）、�CL/C金額はINVOICE金額の８０％とする。�DINVOICEにはモノの価格とサービスの料金と２０％前受金額が記載され総額100％で作成されること、�ECIFの場合、貨物(設備）部分の海上貨物保険証券とするL/Cにすること。
信用状の書き方の参考英文例
※この呈示期限はUCP500では43条a項の中で「特定期間の定めのない場合に」21日までとするとして、21日を越える取り決めを認めていたが、UCP600では、その第1条で総括的に、「明示的に修正又は除外されていない場合は」14条c項により呈示期間はB/L日後21日以内とするとして、UCP500でもUCP600でもいずれでも21日を越える呈示期間の取り決めが認められるのであり、つまりUCP500では各個別条項の中で、UCP600では第1条で総括的に変更等を認める形式にした。
プリテンド扱い：信用状にもとづく荷為替手形の買取銀行が、対外的には買取したように装いながら、実際には買取しないで、発行銀行または補償銀行へ補償請求し、買取金額受取後に輸出者に支払うこと。
フル・ケーブル・アドバイス方式：L／Cの発行を通知する方式の1つ。L／C発行銀行が通知銀行に宛てて、L／Cの全文を電信で通知し、それが借用状正本となる方式。輸入者は、郵送によるL／C発行通知よりも早く受取ることができ、輸出準備・手続に早くとりかかることができる。英語でFull cable Advice。
プレ・アド方式：L／Cの発行を通知する方式の1つ。L／C発行銀行が通知銀行に対して、L／Cの内容の概略を電信で通知し、詳細（信用状正本）は郵送する方式。輸入者はL／Cが発行されたことを知ることができる。Preliminary Cable Adviceの略。
分損：事故の結果保険の対象である貨物（正確には被保険利益）の経済的価値が、貨物が無くなったり、壊れたりして完全になくなる全損に対し、一定の残存価値が残る場合をいう。分かりやすくいうと貨物の一部損。
分墳担保→WA
分損不担保→FPA
平均中等品質条件→FAQ
並行輸入：特定ブランド商品の総販売店あるいは総代理店などの稔輪入元以外の輸入者が、その特定ブランド商品を輸入し販売すること。特定ブランド品製造国の第3者や第3国経由で真正品（ほんもの）を輸入すること。
貿易金融EDI：貿易手続きの電子化のこと。輸出者、輸入者、銀行、船会社、航空会社、保険会社などの貿易関係企業の間で流通する書類を電子化して、インターネット上で安全に交換するしくみをいう。Electronic Data Interchangeの略。
貿易保険：貿易取引や海外投資において生ずる取引上の危険をカバーする保険。独立行政法人日本貿易保険が取扱っている。対象となる危険は大別すると�@非常危険と�A信用保険の2種類があり、�@は取引の当事者の責めに帰し得ない危険で、輸入制限・禁止、戦争、天変地変などによる輸出不能、代金回収不能のリスクを指し、�Aは取引の相手方の責めに帰し得る危険で、相手方の破産や契約不履行によって、輸出代金や融資金が回収不能になるリスクを指す。保険の種類として貿易一般保険、輸出手形保険、前払輸入保険、海外投資保険等7種類がある。英語でExport and Investment Insurance。
包括事前審査制度：同一種類の貨物を継続して輸出する際、その貨物についてあらかじめ税関の包括的な審査を受けることにより、輸出の都度行われる税関の審査が短い時間で完了し、輸出通関手続きが迅速に行われることとなる制度。
包括予定保険：予定保険を長期間、包括して付保すること。長期にわたり継続的な取引がある場合、船積の都度予定保険を申込む手数を避けるために、すべての保険を特定の保険会社に付保し、保険会社は、たとえ付保もれがあっても、すべての船積に対する保険を引受けること。
　なお、確定保険に切り替える期限は特になく、「遅滞なく通知する義務」があるのみで、本船の輸入港への入港後でも、事故発生後でもかまわない。
包括予定保険証券：包括予定保険契約を結んだことにより保険会社が発行する包括予定保険証券。Open Policyということも多い。
包括予定保険特約書：包括予定保険を特別に取決めた（特約した）ことを証する契約書。Open Contractということも多い。
包装明細書→Packing List
法定保険価額：日本の商法第８１９条に規定する保険価額のこと。「第八百十九条 積荷ノ保険ニ付テハ其船積ノ地及ヒ時ニ於ケル其価額及ヒ船積並ニ保険ニ関スル費用ヲ以テ保険価額トス 」。CIF価額を意味する。保険者と被保険者との間で協定する「協定保険価額」（通常、ＣＩＦ価額の1１０％）に対する用語。
ポート・ノート：貨物受渡青または船卸表。輸入者がD／Oと引換に、在来船で運送された貨物を引き取った時に、本船に提出する貨物の内容確認書。船会社、荷受人（海貨業者）双方の検数人の立会いにより作成される。引き取った貨物に損傷があれば、その状況がRemarkとして記載される。英語でBoat NoteまたはCargo Boat Note。
補完的規制品：「大量破壊兵器関連品であるが技術レベルの低い貨物など」として、1996年から2002年3月まで、輸出貿易管理令別表第1および外国為替令別表に規定されていた製品のこと。大量破壊兵器などに使用される恐れがあれば、経済産業大臣の輸出許可を受ける必要があつた。
保険条件：どのような危険（担保危険）による損害に対して、どれだけの保険金（損害のてん補）が支払われるかに関する保険会社と保険契約者の取決め。
保険承認状：保険証券の書式を簡略化したもの。保険証券と同じ効力を持つ。保険証券で表面約款として記載の本文約款や裏面約款の協会貨物約款などが省略されている。包括予定保険が付保された場合などに発行されるが、実際には日本ではほとんど使用されない。

保証状→L／G
補償状→L／�T
保税上屋：外国貨物（税関長から輸出の許可を受けた貨物、または外国から到着した貨物で輸入の許可を受けていない貨物）の一時蔵置、輸出入貨物の通関手続き、荷さばきなどのための施設・建軌現在、保税倉庫とまとめて保税蔵置場と改称。英語でBonded Shed。
保税蔵置場：保税地域の一種。外国貨物の積卸し、運搬、一時蔵置及び長期蔵置のできる場所として税関長が許可した民間の施設・倉鼠蔵置期間は3ケ月、税関長の承認を受ければ2カ年。英語でHozei（またはBonded）Warehouse。
保税工場：保税地域の−種。外国貨物を関税の納税保留のまま加工し、外国貨物を原料として製造し（これらを保税作業という）、または蔵置することができる場所として税関長が許可した施設。蔵置期間は3ケ月、税関長の承認を受ければ2年。英語でHozei（またはBonded）Manufacturing Warehouse。
保税地域：関税の納付を留保したままで（未納の状態で）、外国貨物を蔵置、加工、製造、展示などすることができる場所。財務大臣が指定または税関長が許可する場所。保税地域には指定保税地域、保税蔵置場、保税工場、保税展示場、総合保税地域の5種類がある。英語でBonded Area。
保税展示場：保税地域の一種。国際博覧会や見本市など、関税の納税を留保したまま外国貨物を展示することができる場所として、税関長が許可した施設。英語でHozei（またはBonded）Display Area。
保税転売：外国貨物の輸入者が、その貨物を保税地域に蔵置中に第3者に転売すること。貨物の輸入許可前に転売された場合、その転得者が輸入者となるので、書類上の荷受人と実際の輸入者の関係を税関に説明する必要がある。
ホワイト国：大量破壊兵器などに関する条約や国際的な安全保障輸出管理制度に参加している国で、キャッチオール制度を導入している国。日本からこれらの国に輸出する場合は、キャッチオール規制の対象とならない。
本船受取書→M／R
本船持込渡条件→DES
本船渡条件→FOB
本邦ローン：外国の輸出者が振出した一覧払い為替手形を決済するため、日本の銀行が自己資金で輸入者に供与する外貨建てローンのこと。ローン借入れのため、輸入者は銀行に外貨建て約束手形を差入れる。貨物の所有権は銀行にあるので、輸入者はT／Rを銀行に差し入れて貨物を借り受けし通関して販売する。自行ユーザンスも同じ意味